F1計劃廢除精英主義•車隊年終收益平均分配
為幫助小車隊在未來更好的生存、讓競爭盡可能的公平，新近成立的F1車隊聯盟（FOTA）計畫對F1現行的年度收益制度改為平均分配。
F1現行的財務結構奉行的是精英主義，即按照車隊的年終排名，來分配年度收益，車隊排名越高，賽季結束後分得的收益越多。
一般來說，年度冠軍車隊大約能拿到高達5億美元紅利。此項制度已經沿用多年。
儘管國際汽聯（FIA）在進行減負改革，但F1的投入日益增加，加上全球低迷的經濟大環境和源自美國的新一輪經濟危機。FOTA在籌劃著對F1遊戲規則進行改進的同時，也打算對“分配制度”來一次革命。
最早萌生平均分配想法的是F1經理人伯尼，77歲的英國人希望，未來不管車隊的年終排名如何，各自都能拿到一份數額相等的收益。
據《汽車運動》報導稱，現在這項改革建議已經在FOTA內進行討論，並已收穫一些支持、前景樂觀。
違反競爭思想雖然這改革鐵定會遭到一線車隊的反對（直接影響到他們的利益），但按照FOTA的章程，7票支持就能獲得通過。據《汽車運動》瞭解到的消息，現在對此持贊成票的已有4支車隊。
伯尼旨在平均分紅的思想一方面是出於讓競爭變得更加公平，同時更重要的也是為幫助處於弱勢的私人車更好的生存。
威廉姆斯車隊老闆老弗蘭克對此表示歡迎，但卻不敢報大希望。“如果車隊真的被要求對此進行投票表決，（我想）從生存的本能出發、從常識判斷，我們的回答都會是YES。但是在一定程度上，這卻不是競爭的思想。”
作為F1圈內少數私人車隊的威廉斯，在過去兩年損失近1億美元.威廉斯已連續參加113場F1大獎賽，在1979年至2004年間贏得過16次車手和車隊冠軍。
在2005年還能盈利6000萬美元.
但很快車隊的經營狀況惡化，目前總共虧損8800萬美元.
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